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國內油價或迎“四連跌” 但降幅很小隨時有擱淺可能

2022-08-08 08:01:53來源:時代周報

經歷三連跌后,國內油價可能還要繼續下跌。8月9日24時,國內成品油新一輪調價窗口即將開啟。8月以來,由于存在對需求不振的擔憂,國際原油...

經歷“三連跌”后,國內油價可能還要繼續下跌。

8月9日24時,國內成品油新一輪調價窗口即將開啟。8月以來,由于存在對需求不振的擔憂,國際原油期貨價上漲動能不足,已累計下跌超6%,布倫特原油、WTI原油已雙雙跌回俄烏沖突前的水平,美國WTI原油更是失守90美元關口。隨著國際油價的震蕩下行,國內油價或將迎來下行。

據卓創資訊測算,截至8月5日第八個工作日,參考原油品種均價為91.33美元/桶,變化率為-0.99%。油價累積下降約60元/噸,沖破擱淺線,折合升價下調約0.04-0.05元/升。從當前計價周期來看,原油變化率朝負向走勢,成品油呈現下跌趨勢。

如果接下來國際油價沒有大的波動,那么在下周二(8月9日)晚上,國內油價有望小幅下調出現“四連降”。但值得注意的是,目前距離調價還有2個作日,當前降幅很小,隨時有擱淺可能。

本輪成品油價調整是今年第十五次調價,今年以來,成品油調價呈現“十漲四跌”格局,其中自6月28日起實現了“三連跌”。漲跌相抵后,漲跌互抵后,汽、柴油累計分別上漲1740元/噸、1675元/噸,對比年初,加滿一箱50升的油箱要多付73元左右。

國際油價接連下挫

盡管產油國們沒有大幅增產,但需求側的疲軟跡象,還是令油價連續兩天大幅下滑。

8月3日,歐佩克+(石油輸出國組織及世界主義產油國)產量會議落幕,出于對剩余產能的謹慎態度,歐佩克+當前決定在9月繼續小幅增產10萬桶/天。產量配額則基本集中在歐佩克10國及俄羅斯,其中沙特、俄羅斯分別增產2.6萬桶/天,伊拉克增產1.2萬桶/天,阿聯酋、科威特分別增產0.7萬桶/天。

時代周報記者注意到,這個增產幅度是自1982年歐佩克引入配額以來,最小的增幅之一。

受此消息影響,處于夜盤階段的國際原油價格出現了一波直線拉升上漲行情。布倫特原油價格最高漲至102.41美元/桶,日內油價漲幅接近2%。隨后美國能源信息署(EIA)發布周報表示,由于出口下降且煉油廠降低作業,美國原油庫存意外增多,汽油庫存也因需求放緩而超預期增加。

這一消息對沖了歐佩克+小幅增產對油價的利多,并導致油價迅速下挫,跌破100美元整數關口。截至北京時間8月6日早間收盤, WTI原油期貨價格下跌0.09%,報收88.46美元/桶,仍處于90美元/桶大關下方。倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.39%,報收94.49美元/桶。

值得注意的是,兩大原油期貨自8月3日晚間開始下跌,并連跌兩天,美油和布油在3日的單日跌幅均接近4%。不僅如此,目前美油已經低于俄烏沖突前的水平,在2月23日俄烏沖突爆發前一天,美國WTI原油期貨價格報收于每桶92.10美元。

對此,廈門大學管理學院教授、中國能源政策研究院院長林伯強表示,歐佩克+同意在9月將日產量增加10萬桶,與之前的64.8萬桶/日相比低太多。但是對石油輸出國來說,目前全球能源市場仍面臨供應短缺,讓原油維持在相對能接受的價格是更重要的考量因素。

近期因全球經濟增速持續回落,美歐央行加速緊縮等多重因素導致原油需求已出現明顯的放緩,油價仍面臨較大下行壓力。在歐佩克未大幅增產的情況下,當前影響國際油價的重點因素已從供給側轉向需求側。

燃油附加費迎來年內首次下調

近一個多月以來,伴隨國際油價接連下挫,國內成品油已經歷“三連跌”,不僅讓大家的汽車出行費用有所下降,國內航線機票燃油附加費也迎來年內首次下調。

時代周報記者梳理發現,南方航空、東方航空等多家國內航司發出通知,從8月5日(含)起調整國內航線旅客運輸燃油附加費征收標準。這是自今年2月恢復征收燃油附加費以來,機票燃油附加費首次下調。

此次調整后征收的國內航線燃油附加費標準為,成人旅客800公里(含)以下航線每位收取80元燃油附加費,800公里以上航線每位旅客收取140元。調整過后,連漲五次的國內航線燃油附加費回落至6月水平。

航油成本是航空運輸企業最主要的成本支出項,而燃油附加費則是航空公司收取的反映燃料價格變化的附加費,用來抵御油價上漲壓力的主要手段之一。根據2015年國家發改委發布的通知,當國內航空煤油綜合采購成本低于基準油價(即燃油附加起征點:每噸5000元)時,停止收取燃油附加;超出基準油價時,在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下,通過適當收取燃油附加費彌補。

從今年年初開始,國際原油價格快速上漲,導致國內航空煤油價格大幅度抬升,觸發了燃油附加費起征條件。隨著航油價格持續攀升,燃油附加費標準也一再提高。截至7月,燃油附加費收標準連續五次上調,漲到了100、200元的高位,相比年初足足翻了10倍。

按照此次燃油附加費的調整,在不包括國產飛機免基建費的情況下,成人票國內線出行附加成本將從130元起步,800公里以上的航線,機場建設費加上燃油費將達到190元。這意味著,旅客在8月5日后買一張機票相比下調前最高節省60元。

由于不少旅客會將目前的燃油附加費當做票款的一部分,在考慮是否出行、選擇乘機還是坐高鐵時,燃油附加費的權重會考慮在內。民航領域專家林智杰告訴時代周報記者,燃油費價格的下調,直接降低了出行成本,有利于提升游客出行意愿,利好航司暑運恢復。

林智杰認為,在此次下調的燃油附加費中,800公里以上的航線降低60塊錢力度較大,對于旅客而言,出行成本降低會刺激探親、長途旅游客群的出行。而對價格不敏感的商旅人群影響不大,因為對這部分旅客來說是剛需。

關鍵詞: 國內油價或迎四連跌 布倫特原油 WTI原油 國際原油期貨價上漲動能不足

責任編輯:hnmd004

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