8月27日7時許，?？吭跒鹾Ｎ髡镜?7091次列車上，烏海車務段烏海西客運車間列車長季煒整理好衣服，準備迎接一批特殊旅客。

(資料圖片僅供參考)

這趟客貨混編列車往返于內蒙古自治區西部的烏海西站與吉蘭泰站間，一節編掛在列車尾部的臥鋪車廂承擔著烏吉線黑沙土、本井、吉蘭泰3個車站的鐵路職工通勤、生活物資運輸等任務。

擔任列車長一年多來，季煒大部分時間都穿梭在烏蘭布和沙漠中，今年也是他在烏吉線度過的第二個暑運。

7時25分，通勤職工陸續登車，季煒也忙碌了起來。黑沙土站職工田存柱膝蓋不適，季煒把他扶上車廂；本井站職工李貴安攜帶了一大包特產，季煒肩扛手抬地幫他遞上車；吉蘭泰站職工李辰來得有些遲，一路小跑往車廂趕，季煒不斷示意他注意腳下安全。20分鐘后，31名通勤職工登車完畢。隨著一聲風笛長鳴，47091次列車再一次駛向沙海深處。

列車上，大家和往常一樣坐在一起拉家常，季煒最喜歡聽老職工講述過去的故事。從他們的口中，季煒得知在沙害最嚴重的時候，烏吉線曾有過埋道里程40余公里、厚度近2米的歷史。每當遇到這種緊急情況，職工們都會第一時間趕到現場，清理積沙地段。人們也在與沙漠的斗爭中建立起深厚的友誼。

近年來，烏海車務段始終把職工冷暖掛在心上，深入了解職工急難愁盼問題，常態化開展“我為群眾辦實事”實踐活動，繼續推進站區建設，有效解決了職工的通勤問題，讓職工感受到組織的關愛。

“鐵路發展越來越好，烏吉線沿線的工作條件也得到了很大改善。30多年前，我們能用上電就是破天荒的大事，現在沿線站區不僅覆蓋了無線網絡，而且建設了文體活動場所、職工書屋，配備了健身器材?！眻允卦跒跫€36年的吉蘭泰站副站長包潤智說。

“現在治沙工程已見成效，沙拐棗、梭梭草等耐旱沙生植物都在鐵路沿線扎下了根，風沙埋道隱患大幅減少了，我們也能跟沙漠和平共處了。”烏海工務段本井線路車間本井工區工長王忠林感慨道。

日上三竿，沙漠溫度接近40攝氏度，車廂像蒸籠一樣悶熱。打開車窗，火辣辣的風夾著細沙一股腦地涌入車廂。季煒把提前晾好的涼白開灌滿4個水壺，挨個鋪位為通勤職工倒水，大家臉上洋溢著笑容。

9時50分，列車到達本井站，季煒從車上卸下新鮮蔬菜、肉等生活物資后，站長郎衛東把裝滿餃子的鋁制飯盒遞到了他的手中。茫茫沙海中，每個人的心都被無聲地溫暖著。

中國交通廣播：高雅

通訊員：馬威、李冰

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