“復活股”招商南油、國機重裝表現如何?

2019年1月8日，長航油運(現名招商南油)重返A股，這是A股重新上市的第一股。

時間追溯至2014年4月，長航油運發布關于股票終止上市的公告，稱2014年4月11日，公司收到上海證券交易所自律監管決定書《關于終止中國長江航運集團南京油運股份有限公司股票上市交易的決定》,上海證券交易所決定終止長航油運股票上市交易。

對于終止上市的原因，長航油運公告表示，公司2010年、2011年和2012年三年連續虧損，公司股票自2013年5月14日起暫停上市。2014年3月22日，公司披露的2013年年度報告顯示，2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-59.22億元，2013年末歸屬于上市公司股東的凈資產為-20.97億元。信永中和會計師事務所對公司2013年度財務報表出具了無法表示意見的審計報告。

經過退市整理，長航油運股票于2014年6月5日正式摘牌。

摘牌近5年后的2019年1月8日，長航油運重回A股市場，成為A股市場中“重新上市第一股”。當日公司股票開盤價為2.81元/股，收報3.31元/股，當日漲跌幅達17.79%。此后公司股價經歷了一段上升期，2019年4月10日，公司股價達到最高值5.49元/股，較長航油運退市時的0.83元/股上漲了561.45%。

然而長航油運的輝煌并沒有持續多久，在股價達到5.49元/股后，公司股價持續下滑，截至2021年8月23日收盤，更名為招商南油的長航油運股價僅為1.91元/股，較其退市時的股價上漲130.12%。

業績表現方面，招商南油重新上市后的表現也不盡如人意。公司2020年報顯示，其2020年營業收入同比下降0.18%;歸母凈利潤同比增長58.45%。近期，招商南油披露的2021年半年報顯示，公司上半年營收同比下降14.46%;歸母凈利潤同比降82.17%。

圖片來源：招商南油2020年年報

2020年6月8日，曾主動退市的國機重裝也重新上市。上市當天，公司盤中股價最高達到9.59元/股，收盤價為6.15元/股，上市首日漲幅為2.50%。此后，國機重裝的股價也一直維持低位狀態，截至2021年8月23日收盤，國機重裝收盤價為3.89元/股，較其退市時的2.35元/股上漲65.53%。

業績表現方面，國機重裝2020年年報顯示，公司2020年營業收入同比下降4.76%;歸母凈利潤同比下降32.34%。公司近期披露2021年半年報，公司上半年營收同比增長23.32%;歸母凈利潤同比增長35.65%。

圖片來源：國機重裝2020年年報

此外，首家啟動重新上市計劃的公司創智信息科技股份有限公司(以下簡稱“創智科技”)，截至目前仍未如愿重新上市。

結語：

對于退市股來講，重回資本市場不失為證明自己“復興”的重要路徑，而復活股們重新上市后的表現如何，則是市場驗證公司實力的重要方式。招商南油、國機重裝重新上市后股價長期維持低位，業績表現也乏善可陳，并沒有如愿走上“復興”的道路。那么，作為A股市場第三只重新上市的公司，匯綠生態能走出不一樣的道路嗎?

關鍵詞： 匯綠生態