汽車產業被譽為工業產業皇冠上的明珠，是世界上規模最大的產業之一。

自2021年以來，全球汽車行業面臨“缺芯少鋰”的情況，中國汽車行業風起云涌。雖然國內汽車產業整體面臨較大壓力，但在全球的影響力正在持續增強，特別是新能源汽車銷量依舊保持高速增長。

未來，中國汽車產業如何在“絕境”中獲得新生?

行業機構預測，6月乘用車產銷同比增長10%以上

中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的數據顯示，2021年，國內汽車銷量2627.5萬輛，同比增長3.8%，結束了自2018年以來連續三年的下滑態勢。

國內相關機構普遍預測2022年全年汽車銷量將出現5%即百萬輛級的同比增長。然而，缺芯、原材料價格上漲、新一輪疫情等因素的影響卻在3~4月集中凸顯。

2022年4月，乘用車市場零售104.2萬輛，同比下降了35.5%，環比下降34.0%。2022年1~4月累計零售595.7萬輛，同比下降11.9%，同比減少80萬輛。

乘聯會數據顯示，5月全國乘用車零售雖然同比降幅16.9%，但較4月改善17個百分點，市場出現明顯向好信號。

隨著上海6月初真正解封，全國汽車生產能力有望得到充分釋放。同時，促消費政策集中發力。行業機構預測，6月乘用車預計產銷同比實現10%以上增長，可實現上半年火爆收官的局面。

中國汽車產業競爭力提升，新能源領域異軍突起

在世界性的“缺芯少鋰”之下，中國乘用車市場在世界的地位反而大幅提升。

記者梳理發現，2022年1~2月的中國乘用車批發銷量達到362.4萬輛，同比增長14.0%，中國市場的世界份額達到36%的新高。其中，中國新能源車銷量的市場份額創出世界份額65%的新高。

蘋果、小米、華為、創維、小牛、滴滴、360等企業紛紛以直接或間接地加入到打造新能源汽車產業的大家庭。

“科技公司布局汽車市場，會吸引更多資本進入，可以幫助汽車市場加速技術升級、改造，加速淘汰，落后產能，從而促進國內汽車產業的快速發展。”汽車行業分析師、黃河科技學院客座教授張翔分析。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，互聯網企業在智能互聯領域具有天然優勢，也會讓傳統汽車行業的理念發生新的變化。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，中國汽車產業已經進入全球第一陣營，新能源和智能網聯已經成為全球市場最大的牽引力。

在此背景下，中信證券也上調2022年全年國內新能源乘用車銷量預測至570萬輛，同比增長71.5%。(頂端新聞·河南商報首席記者郭丁然/文首席記者宋亞猛實習生李源鑫/圖)

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