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“今天零上35度，鋼軌容易變形，大家再堅持一下，重點(diǎn)看下接點(diǎn)位置?！?月11日，密東線155公里至147公里處，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司雞西工務(wù)段虎林線路車間班長袁瑞軒趴在鋼軌上觀察幾何變化，邊向身邊的伙計們叮囑著，軌面熱得燙手，袁瑞軒覺得像是有火炭在烤著自己的臉。

連日來，雞西地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)高溫天氣，室外最高氣溫達(dá)到35攝氏度。雞西工務(wù)段根據(jù)管內(nèi)設(shè)備實際，科學(xué)制定預(yù)案，成立了由300余人組成的89支高溫防脹檢查小組。按照細(xì)化分工，通過重點(diǎn)地段添乘檢查、徒步巡查、定期核查相結(jié)合的方式，隨時監(jiān)控線路設(shè)備變化情況。

該段把每日10時至16時的高溫時段作為防脹檢查的重點(diǎn)時段，氣溫超過35℃時，利用局域網(wǎng)、工作群發(fā)布高溫紅色預(yù)警及安全風(fēng)險提示，第一時間通知設(shè)備管理車間進(jìn)行處置，提醒沿線工區(qū)做好應(yīng)對，進(jìn)行地毯式排查。

“我們每次都要檢查七八公里的線路，高溫時在鋼軌上進(jìn)行防脹檢查作業(yè)就像蒸桑拿，但是我們要隨時掌握設(shè)備變化情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并且立即上報。

”此時正值中午時分，太陽毒辣而刺眼，區(qū)間線路在沒有任何遮蓋的情況下被陽光肆意的烘烤著，此時地面溫度直逼36℃?；⒘志€路車間的袁瑞軒和他的同事們每天以徒步檢查方式，針對小半徑曲線、連接零件等容易出現(xiàn)脹軌部位進(jìn)行檢查，記錄設(shè)備狀態(tài)，制定整改方案。

“我們檢查就是為了觀察，天氣越熱我們越是要及時發(fā)現(xiàn)和處理鋼軌的變形?！痹疖庍呎f邊用衣袖擦去額頭的汗珠，手中繼續(xù)忙著的工作。

中國交通廣播：高雅

關(guān)鍵詞： 及時發(fā)現(xiàn) 設(shè)備管理 整改方案 線路設(shè)備 第一時間