埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，晨曦初露，不少旅客拎著大包小包，趕往郊外的拉布車站。每天早上8時，亞吉鐵路最早一班客運列車從這里出發，駛向亞丁灣西岸。

亞吉鐵路作為東非地區的交通大動脈，連接埃塞俄比亞和吉布提，是非洲第一條跨國電氣化鐵路，被譽為埃塞的運輸生命線和“新時期的坦贊鐵路”。由中國中鐵二局集團有限公司和中國土木工程集團有限公司聯合承建、運營的亞吉鐵路全長752.7公里、設計時速120公里，于2016年底開始試運行，2018年1月1日正式投入商業運營。

站臺上，身著紅色制服的埃塞俄比亞籍列車員，整齊地站在每節車廂入口處幫助旅客登車。看到中國記者，列車員塔芙拉高興地說：“歡迎歡迎，這可是中國朋友幫我們修建的鐵路和制造的列車。”

(資料圖)

“嗚――”，隨著一聲清脆響亮的長鳴，列車緩緩啟動。“亞吉鐵路通車之前，我們這兒大多數人沒見過火車。”空閑下來的塔芙拉跟記者聊起鐵路帶來的變化。6年前，塔芙拉通過招聘當上列車員。“亞吉鐵路招聘了數千名埃塞當地員工，中國運營團隊對我們進行了專業培訓，管理也很人性化。”工作的年頭越久，塔芙拉對這份工作的感情越深，“你進站之前，看到在車站廣場上出售食品飲料的人了嗎？他們原來都是農民，火車開通了，車站建好了，他們便做起生意，生活也富裕起來了。”

出發半個多小時后，列車到達一個名叫阿達瑪的車站，離塔芙拉的家不遠。“每次倒班回家，父母總會做些好菜，有牛羊肉、雞肉甚至魚蝦等，這在過去是不敢想象的。”她滔滔不絕地說著，“現在，我們的腿腳仿佛變長了，可以到更遠的地方，走親戚、經商、上學……鐵路讓我們的日子越過越好。”

亞吉鐵路為埃塞打通了出海通道，極大提高了物流效率，給當地社會和經濟發展插上了騰飛的翅膀。據埃塞有關部門統計，自投入運營以來，亞吉鐵路運能每年提高25%至30%。截至2021年年底，亞吉鐵路累計運送旅客約30萬人次。

同時，亞吉鐵路的暢通運行，在埃塞和吉布提之間建起一條經濟走廊。埃塞在鐵路沿線規劃了13個工業園區，創造了10多萬個就業崗位，有力帶動了沿線地區經濟發展。“亞吉鐵路對埃塞經濟的拉動作用不可低估，它寄托著國家發展的希望。”《埃塞先驅報》評論稱。

埃塞俄比亞戰略研究所國際關系和外交事務部主任梅拉庫表示，亞吉鐵路為內陸國家埃塞開啟了一條通向港口的大動脈，事實證明，埃塞搭上了中國發展的快車，實現了互利共贏。在亞吉鐵路建設項目經理奈特桑尼特侯賽因看來，有了亞吉鐵路，埃塞民眾出行更便利，物流更暢通，“亞吉鐵路為經濟發展增添動力”。

列車快速前行，一棵棵樹冠宛若傘蓋的金合歡樹從車窗掠過。“從小到大，我對金合歡樹司空見慣。然而，當我成為一名列車員后，每當通過車窗看到金合歡樹時，感覺它們是那樣的生機勃勃，充滿希望。”塔芙拉的眼眸閃著光亮，言語間充滿了對未來的美好期待。

《 人民日報 》（ 2022年08月12日 03 版）

(責編：楊光宇、白宇)

關鍵詞： 埃塞俄比亞 經濟發展 金合歡樹 項目經理 司空見慣