停擺4年的巴黎車展終于再次開展，這場歷史悠久的汽車盛宴上，有了新的變化。中國品牌開始走向了國際市場，比亞迪、長城紛紛“派”出了多款新能源車型參展，一時間，中國新能源車成為這場歐洲車界大展上最“亮眼”的明星。

歐洲大品牌的“示弱”

與中國新能源車型大舉布局海外相對應的是，傳統國際品牌在中國汽車市場的“勢弱”。近日，Stellantis集團唐唯實的一番發言，更是讓大家看到了歐洲大牌們的“示弱”。

(資料圖)

Stellantis集團唐唯實在巴黎車展上表示，Stellantis集團正考慮在中國對標致、雪鐵龍等品牌實施“輕資產”戰略。

“公司可以將歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐。”唐唯實表示，Stellantis集團正就合資事宜與東風汽車集團進行談判。

唐唯實的這一番發言，引發了不少網友的調侃。有網友直言，“看到的是西方品牌的無力感。”還有網友喊話，“做出符合中國市場需求的車型才是硬道理！”

有意思的是，雖然Stellantis集團對中國市場示弱，但就在不久前的10月17日，Stellantis集團在華的主要合資公司神龍汽車，卻剛剛發布了銷量喜報。數據顯示，神龍汽車今年來累計銷量約10.06萬輛，實現了連續23個月同比正增長。

對于唐唯實的說法，神龍汽車總經理陳彬在接受媒體采訪時則表示，Stellantis集團和東風集團雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發展的新方案緊密談判，敲定后就會對外宣布。國內外媒體關于唐唯實發言的解讀有誤，建議“讓子彈飛一會兒”。

不過，Stellantis集團的一些表現，還是能看出唐唯實的發言也是一種“無奈”。近年來，Stellantis集團在中國市場的發展確實不如當年。7月，Stellantis 集團就曾宣布，Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業，并以進口的形式在中國市場銷售Jeep車型。到了9月，Stellantis旗下的歐寶品牌以新能源車型進入重返中國市場的計劃，也被曝光暫時擱置起來，何時重啟也沒有新的消息。

自主品牌崛起搶占市場

在汽車行業人士看來，Stellantis集團的示弱并不奇怪。在中國汽車市場的起步階段，自主品牌在生產工藝、品牌塑造、車輛性能方面都與國際品牌有較大的差距。如今，這種差距被不斷縮小，在新能源汽車等領域，自主品牌汽車甚至實現了跨越式反超。自主品牌汽車的崛起，搶占一部分國際品牌的市場份額，是再正常不過的現象。

中國汽車市場如今依然保持著生機，其中新能源汽車更是強勢增長。剛過去的9月，乘用車批發銷量達到67.5萬輛，同比增長94.9%，環比增長6.2%。新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長14.7%。1-9月，新能源乘用車國內零售達到387.7萬輛，同比增長113.2%。

更為重要的是，9月，自主品牌的新能源車滲透率已經達到了47.9%。據行業人士分析，這個比例仍將繼續提升。這也意味著，更多的消費者愿意選擇自主品牌新能源車型。

在這樣的背景下，我們看到“國際汽車大廠”有如此反應，并不奇怪。隨著自主品牌的強勢崛起，或許在未來不排除還有其他合資車型將變成“進口車”。

瀟湘晨報記者胡雄

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